Há exatos 30 anos, em 31 de outubro de 1996, a queda de um avião modelo Fokker 100 da TAM (atual Latam) marcou a história do país. Apenas 24 segundos após decolar do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, com destino ao Rio de Janeiro, a aeronave sofreu uma falha rara no reversor da turbina direita. O defeito abriu o freio aerodinâmico em pleno voo, desestabilizando o avião e provocando a queda sobre casas e prédios no bairro Jabaquara. A tragédia deixou 99 mortos, sendo 96 a bordo e três no solo.
Para Sandra Assali, que perdeu o marido no acidente, o médico José Rahal Abu Assali, o luto é permanente. Diante da falta de apoio adequado da companhia aérea na época, ela e outros parentes fundaram, em 1997, a Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos (Abrapavaa). A mobilização inédita forçou mudanças drásticas na aviação nacional, obrigando as companhias aéreas a prestarem assistência imediata, além de amparo psicológico e financeiro aos familiares. Ninguém foi responsabilizado criminalmente pela queda, mas a Latam informou que as recomendações do Cenipa foram seguidas e o modelo da aeronave deixou a frota em 2008.
O peso da segurança aérea para Rondônia
A evolução das leis de segurança e amparo na aviação, impulsionada por tragédias históricas como a do Fokker 100, tem um impacto silencioso e direto em Rondônia. O estado depende fundamentalmente do transporte aéreo não apenas para a ligação comercial rápida com o Centro-Sul do Brasil, mas também para conectar municípios do interior e viabilizar resgates aeromédicos em comunidades amazônicas isoladas.
Garantir que as companhias que operam nos aeroportos de Porto Velho, Ji-Paraná, Cacoal e Vilhena sigam protocolos rígidos de prevenção e sejam obrigadas por lei a prestar assistência integral em qualquer emergência traz segurança jurídica e tranquilidade para milhares de rondonienses que utilizam voos comerciais e táxis aéreos todos os dias.
Atualização: Posicionamento da LATAM Airlines Brasil
Em nota enviada ao portal, a LATAM Airlines Brasil se pronunciou oficialmente sobre o caso. Confira o posicionamento da companhia na íntegra:
”A LATAM Airlines Brasil se solidariza com todas as pessoas impactadas por esse trágico acidente. Embora consciente de que nada poderá compensar a perda dos entes queridos, a companhia empenhou-se, desde o primeiro momento, em apoiar os familiares de todas as maneiras possíveis.
A empresa informa que as causas do acidente foram esclarecidas em relatório do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) publicado em 1997. O documento incluiu recomendações necessárias sobre mudanças em procedimentos adotados pela companhia na época, além de solicitar modificações técnicas à fabricante da aeronave, cujo modelo deixou a frota em 2008.”
